Как правильно диагностировать состояние подвески автомобиля - новый тестер FWT 3800 (CARTEC, Германия)

– Безошибочные результаты

– Быстрые и простые измерения
– Оценка состояния подвески, основанная на коэффициенте демпфирования ϑ (Тэта) по Леру
– Оценка не требует учета специфических данных автомобилей

Элементы подвески, расположенные между колесом и кузовом автомобиля, поглощают удары от неровностей дороги. Вибрации, смягчаемые амортизаторами, воздействуют все же на подвеску, колеса или кузов. Эффективность действия амортизаторов с течением времени снижается. Это приводит к снижению «сцепляемости» колес с дорогой и надежности управления. Как следствие, снижается эффективность электронных систем управления. Многочисленные исследования показали, что до 15% автомобилей эксплуатируются, по крайней мере, с одним неисправным
амортизатором. В этих случаях тормозной путь возрастает на 5% при скорости 80 км/ч, а у автомобилей с антиблокировочной системой ABS даже на 14%! Аналогично влияние неисправного амортизатора на систему ESP (программа электронной стабилизации), в этом
случае тормозной путь увеличивается на 20%.